Un coche minúsculo, de tres ruedas que podría ayudar a resolver la congestión urbana ha sido puesto a prueba en la Universidad de Bath, en Inglaterra.

El modelo tiene el nombre de “Clever”, por las siglas en inglés de la expresión Vehículo Compacto de Baja Emisión para Transporte Urbano, mide un metro de ancho y es menos contaminante que los coches normales.

Su máxima velocidad es de 100 kilómetros por hora y usa un chasis reclinable para volverlo seguro y de fácil manejo.

El coche anti tráfico de dos asientos es el resultado de un proyecto de tres años llevado a cabo por investigadores de nueve países europeos.
La investigación, patrocinada por fondos de la Unión Europea, está dirigida a producir una clase totalmente distinta de coches privados específicamente diseñados para el ambiente urbano.
“La idea es tratar de casar el tamaño pequeño y la eficiencia de una motocicleta con la comodidad y la seguridad de un coche estándar”, dijo Ben Drew, investigador de la Universidad de Bath, una de las instituciones involucradas en el proyecto.

Esqueleto

El modelo mostrado en Bath fue sólo un esqueleto de metal, pero el coche completo tiene una cubierta que protege tanto al conductor como al pasajero que va en el asiento posterior en caso de accidente.
Los paneles de plástico, que se montan en el marco de aluminio también protegen a los ocupantes de los elementos.
El micro mini puede ser estacionado de manera eficiente y abre la posibilidad de incrementar el número de vías en las cada vez más congestionadas calles de las ciudades.
“Cuesta menos manejarlo, es más silencioso y menos contaminante”, afirma Jos Darling, académico a cargo del proyecto en la Universidad de Bath.
El coche exhibido en Bath forma parte de una serie de cinco vehículos construidos por el consorcio europeo.

Fuente: NoticiasPyme

Categories: Noticias de Motor
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El sector augura un descenso de la siniestralidad con la nueva norma.
Las compañías aseguradoras adaptan sus pólizas, incluyendo los costes de los cursos de reciclaje.

El nuevo código de circulación, que entra el vigor el próximo 1 de julio, puede provocar una bajada de las tarifas de los seguros. La mayoría de las compañías aseguradoras han adaptado sus ofertas, durante el mes de junio, a las condiciones que impondrá la nueva normativa de Seguridad Vial, encaminada a reducir los accidentes. El descenso de siniestralidad, ya detectado en países como Francia o Alemania, y anticipado por los expertos pueden influir directamente en el precio de los seguros.

Las aseguradoras están tomando posiciones en una guerra por un nada despreciable mercado que, según estimaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT), tiene una cifra de clientes potenciales cercana a 6.000. Ése es el número de conductores que perderían su permiso con la entrada en vigor del carnet por puntos.

Algunas compañías ya incluían entre sus ofertas una garantía que aseguraba al conductor un subsidio mensual (que alcanzaba incluso los 1.500 euros al mes) para paliar los gastos de transporte en el caso de sufrir una retirada del permiso. No obstante, esta alternativa era enfocada, en mayor medida, a los profesionales del volante.

La defensa jurídica del conductor, (hasta ahora centrada en las multas) incluirá los recursos para evitar una sanción en firme, que suponga una merma de puntos.

Sin embargo, para algunos conductores esta garantía puede no ser suficiente, ya que tendrán que asumir también el coste de los cursos de recuperación de puntos o del transporte público en el caso de revocación del permiso.

Por esta razón, las empresas aseguradoras han ideado fórmulas que cubran las necesidades de los afectados. Así, se ofrecen a sufragar los gastos de las tasas de examen para recuperar el carnet o de los cursos de reciclaje encaminados a sumar parte de los puntos. La mayoría de las compañías ofrecerán a sus clientes a incorporar en su seguro la cobertura de los gastos que pueda provocar el nuevo carnet.

¿cambios en el método? Como es natural, las prestaciones influirán en el coste de las pólizas, aunque todavía no está muy claro en qué medida la merma de puntos afectará, al margen de la propia cobertura, a su seguro. La Agencia de Protección de Datos impide a las aseguradoras acceder al registro de infractores por lo que tendrán dificultades para averiguar si sus clientes han recibido alguna sanción.

Muchos profesionales del sector opinan que este método de calcular el precio de un seguro no variará y se regirá, como hasta ahora, por el sistema bonus malus . Este procedimiento se basa en varios factores como el historial de siniestralidad - registrado en un fichero conjunto llamado SIMCO- la edad, el sexo, el tipo de vehículo y la antigüedad del mismo, así como las coberturas y responsabilidades incluidas en el contrato.

“Este sistema seguirá existiendo. Entiendo que a una persona que le quiten puntos por estar en doble fila no significa que sea mal conductor”, sostiene Carmelo Zudaire, presidente del Colegio de Mediadores de Seguros.

Lagun Aro, la 28 en el ranking de seguros del automóvil por cuota de mercado, ya prestaba cobertura por retirada de carnet: “Algunas compañías no tenían esta protección; sin embargo, en otras firmas era obligatorio en algunas modalidades de póliza”, explica Asier Miguel, Responsable de Automóvil de esta firma.

Respecto a la posibilidad de que la merma de puntos influya en el precio del seguro, Miguel afirma: “En Lagun Aro no lo tenemos contemplado. Nosotros hemos visto que surgen nuevas necesidades en el cliente que debemos cubrir y por ello hemos creado una garantía dirigida, no al mal conductor, sino a áquel que tiene un buen comportamiento y, un día, comete un error”.

Los mediadores de seguros o corredores, que realizan una función de intermediario entre compañías y clientes, se encuentran a la expectativa. “Ya existen pólizas que incluyen una garantía complementaria de privación temporal del permiso. Eso seguirá, simplemente se ofrecerá nuevas protecciones”, asegura Alberto Udobro, de Seguros Ural.

Los intermediarios consultados reconocen la posibilidad de una bajada de los costes: “Lo único que creo que puede afectar al sector es que, si baja la siniestralidad tras la aplicación de los puntos, se reflejará en los precios”, cuenta el responsable de Ural.

“El descenso de la siniestralidad puede influir en la bondad del precio del seguro voluntario, ya que en el obligatorio el margen es escaso”, puntualiza Carmelo Zudaire, de Correduría Acson. “Está por ver si las compañías disminuyen los precios, lo comprobaremos en un plazo de un año o año y medio”, augura este responsable.

El Real Automóvil Club Vasco Navarro, la mayor correduría de seguros de España, precisa: “Si analizamos lo ocurrido en otros países, el carnet por puntos debe contribuir a reducir la siniestralidad. No obstante, no debemos considerar esta medida como la medida, sino como una más”, afirma su portavoz, Raúl Arana.

Fuente: NoticiasdeNavarra

Categories: Seguros de Coche, Normas de Tráfico
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El nuevo motor diesel D5 de cinco cilindros fabricado por Volvo se está incluyendo ahora también en los modelos de la gama media de la marca, los Volvos S40 y V50. Así, Volvo está en posición de ofrecer una combinación exclusiva de un motor diesel grande en una carrocería compacta.

Su alta potencia y gran par tienen como resultado una experiencia de conducción de primera categoría a cualquier velocidad, con emisiones muy bajas. El motor irá acompañado, en principio, por una transmisión automática de cinco velocidades, que proporciona una marcha suave y confortable.

El motor D5 pertenece a la nueva generación de motores diesel de cinco cilindros que Volvo lanzó al mercado a principios de 2005 en sus modelos más grandes (los Volvos S60, V70, XC70 y XC90). Si lo comparamos con la primera generación, el nuevo motor ha sufrido un exhaustivo rediseño, como consecuencia del cual ha conseguido un mayor rendimiento y una mejor manejabilidad. Además, las emisiones se han visto reducidas significativamente.

El motor D5, instalado transversalmente, con una cilindrada de 2,4 litros, constituirá la oferta más exclusiva de la gama diesel para los Volvos S40 y V50. Con anterioridad, ya había dos motores de cuatro cilindros de 1,6 y 2,0 litros.

La potencia máxima del motor D5 es de 180 caballos y ofrece una capacidad excepcional a alta velocidad. El par alcanza la impresionante cantidad de 350 Nm, lo que implica unas excepcionales potencia de tracción y respuesta en situaciones difíciles a bajas y altas revoluciones. El Volvo S40 D5 acelera de 0 a 100 en 8.5 segundos (el V50 D5 en 8.6 segundos).

El consumo de combustible es bajo para un coche con el rendimiento que ofrece el D5. En condiciones de conducción mixtas, el consumo de combustible es de 7.0 litros a los 100 km.

El segmento superior

El chasis, con puntales MacPherson en la parte delantera y suspensión trasera Multilink, está diseñado pensando en el confort. La transmisión automática de cinco velocidades contribuye si cabe aún más al confort de marcha.

El motor D5 tiene un turbocompresor de última generación con control electrónico para una regulación rápida y precisa de la potencia. Un propulsor grande proporciona un gran par y una gran potencia. Los conductos variables están colocados de tal manera que se consiga un flujo de gas eficaz y una gran eficiencia. Todo esto contribuye a una rápida aceleración y a unos buenos recursos a alta velocidad.

El alojamiento del turbo se enfría con agua, lo que es inusual en los motores diesel. Proporciona enfriamiento continuo al turbocompresor cuando el motor está apagado, algo especialmente importante durante paradas de corta duración tras conducir a alta velocidad, por ejemplo, al repostar en autopista.

El turbo con control electrónico aumenta la potencia sin ningún tirón del turbo perceptible, resaltando más el confort de una buena conducción.

Sistema de gestión

El motor D5 cuenta con los últimos sistemas de gestión, con alta capacidad, y un gran número de sensores que garantizan una regulación extremadamente precisa de las funciones del motor. Entre otras cosas, la mariposa y la válvula EGR están controladas electrónicamente para garantizar un control exacto del suministro de aire y la recirculación de los gases de escape. Un enfriador EGR reduce la temperatura de combustión de manera muy eficaz y también las emisiones.

El conversor catalítico está instalado muy cerca del motor para un rápido calentamiento y un arranque rápido del proceso de filtración. Está reforzado con una sonda Lambda que regula la mezcla de combustible y las emisiones con una gran precisión.

Filtro de serie

El motor D5 cuenta con un filtro de partículas de serie. Limpia las partículas de hollín de los gases de escape de manera muy eficaz, filtrando más del 95%. El filtro es de tipo CDPF (Coated Diesel Particulate Filter, o Filtro de Partículas Diesel Revestido). Un revestimiento especial ayuda a quemar las partículas. Por ello, el combustible no necesita ningún aditivo, y tampoco se requiere ningún tipo de mantenimiento. La incineración del hollín, que dura alrededor de 20 minutos, tiene lugar de manera automática cada 500-1.000 km, en función de las condiciones de conducción.

Fuente: El Diario Montañés

Categories: Volvo
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Las marcas Peugeot y Citroen, perteneciente al grupo francés PSA, han incorporado a los modelos 407 y C5 un nuevo motor diesel 2.2 HDI equipado con dos turbocompresores que entre 170 caballos (Peugeot 407) y 173 caballos (Citroen C5).

Este nuevo motor, asociado a una caja de cambios de seis velocidades, es producto de la cuarta fase de la colaboración entre PSA Peugeot Citroen y Ford Motor Company, que ha dado fruto, hasta ahora, cuatro motores de 1.4, 1.6, 2.0 litros en arquitectura de cuatro cilindros, con distintas potencias, y un V6 de 2.7 litros, utilizado en versión de 190 y 207 caballos de potencia.

El nuevo motor, dotado de alimentación por “common rail” de tercera generación que lleva la presión a 1.800 bares (la primera generación era de 1.350 bares), utiliza la tecnología de doble turbo secuencial paralelo, un método que es primicia mundial en un motor de cuatro cilindros.

El sistema (patentado con Honeywell Turbo Technology) está constituido por dos turbocompresores iguales de pequeño tamaño.

A bajo régimen, un solo turbo asegura la reacción del motor y es respaldado por un segundo turbo que entra en acción paralelamente entre 2 600 y 3 200 rpm, según la demanda de aceleración y las condiciones atmosféricas.

En el caso de Peugeot, la nueva motorización 2,2 l HDi FAP deberá representar el 7 por ciento del mix motor, haciendo crecer la parte global del diesel gasta el 80 por ciento.

Por lo que respecta al Citroen C5, el mismo motor entrega tres caballos más, y es empleado en las versiones de carrocería de cuatro puertas y en la arquitectura familiar.

Fuente: EFE

Categories: Citroën, Peugeot
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La alta siniestralidad que registran las carreteras de la Región es la principal causa de que Murcia sea la tercera comunidad autónoma con los seguros de automóvil más caros. Así se desprende del estudio que presentaron en Murcia José Enrique Pérez y Esther Abad, del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), y que analiza y compara las características de los seguros de coche en España.

Según los responsables del RAAC, la clasificación de Murcia en este ránking, encabezado por Galicia y Cantabria, está justificada por el número de accidentes con víctimas que se producen en las carreteras de la Comunidad, que crecieron un 0,6 por ciento desde 1998, mientras que en España, la cifra de siniestros de este tipo se redujo más del 20 por ciento durante el mismo periodo. Una diferencia que hace que los murcianos paguen, por ejemplo, hasta 300 euros más por el mismo seguro que contrata un aragonés, los que menos se gastan.

Además, el informe pone de relieve otras diferencias notables, como el coste de una póliza dependiendo de la edad, del sexo o de la antigüedad del carné de conducir. Así, los seguros más caros en la Región son para los jóvenes, sobre todo los varones, que pueden llegar a pagar hasta 753 euros más de media que las mujeres jóvenes.

Carné por puntos

Por otra parte, las compañías de seguros se apresuran estos días a reformar las pólizas que tienen contratadas con sus clientes para contemplar en ellas las nuevas eventualidades que se pueden producir a raíz de la entrada en vigor del carné por puntos. La primera ficha que han movido las corredurías tiene que ver con una hipotética retirada del permiso tras la pérdida de los doce puntos que se asignarán a cada conductor, y que conllevará la realización obligatoria de un cursillo de reinserción para los infractores.

En este caso, y según pusieron de manifiesto José Enrique Pérez y Esther Abad, muchas empresas aseguradoras ya ofrecen nuevas prestaciones y pólizas que cubren los gastos de matrículas, tasas y exámenes de ese curso y/o una indemnización por la imposibilidad de conducir durante los tres meses que dure, como máximo, la suspensión del permiso. El pago del cursillo y el abono del subsidio por retirada del carné, que oscila entorno a los 300 euros al mes, son las dos vías que están siguiendo las compañías aseguradoras para abarcar las consecuencias de la nueva ley, cuya materialización se encuentra a la vuelta de la esquina.

Fuente: Terra

Categories: Seguros de Coche
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El 71% de los conductores españoles utiliza Internet para preparar sus itinerarios y un 63% utiliza el coche a diario, según un estudio realizado por Vía Michelín y la consultora Opinion Way sobre las expectativas y hábitos de los conductores a la hora de preparar sus desplazamientos por carretera.

En esta investigación, realizada a conductores europeos de entre 18 y 60 años y residentes en España, Francia, Bélgica, Reino Unido, Alemania e Italia, se refleja como el automóvil sigue siendo el medio de transporte más habitual para desplazarse.

Asimismo, apunta que cada vez es más habitual informarse sobre el trayecto y el tráfico, para lo que el medio más utilizado es Internet, aunque un 57% de los automovilistas españoles indicaron que escuchan la radio para conocer el estado de las carreteras. Igualmente, el 73% de los conductores afirma que consulta a un transeúnte cuando no sabe qué camino elegir.

Por otro lado, tanto por motivos personales como profesionales siete de cada diez personas aseguraron no poder prescindir del coche en sus desplazamientos. En este sentido, un gran parte de los encuestados criticó la señalización en las ciudades, en especial lo italianos, que aseguran que unas malas indicaciones generan prácticas de conducción peligrosas.

AUTOMOVIL PARA HACER TURISMO

El estudio también indica que el 82% de las personas encuestadas busca un itinerario que le permita descubrir los lugares de interés turístico durante sus vacaciones. Además, un 75% opina que la señalización es insuficiente al aproximarse a su destino final.

Asimismo, los datos recogidos en la encuesta reflejan que el 78% de las personas prepara su viaje con mapas de carretera y un 77% lo utiliza mientras conduce, por lo que cerca del 84% subrayó la importancia de contar con un servicio de información turística a bordo de su vehículo.

Finalmente, el análisis indica que las mujeres muestran una dinámica de uso del coche más alta que los hombres, ya que el 38% de ellas declaró utilizarlo cada vez más por motivos personales. Además, el 75% las conductoras europeas piensa que el automóvil se ha convertido en algo imprescindible para sus desplazamientos.

El 53% de las encuestadas aseguró haber oído hablar de los sistemas de navegación portátil (PND, por sus siglas en inglés), frente al 59% de los hombres y el 26% de las mujeres declaró haber visto alguno en funcionamiento.

Fuente: Europa Press

Categories: Noticias de Motor
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Los coches de alquiler son el principal negocio de los concesionarios de la provincia. Entre enero y mayo de este año las empresas de rent a car han adquirido 11.046 vehículos, lo que representa un 40 por ciento del total de coches matriculados en la provincia en ese mismo periodo. No obstante, esos números son ligeramente inferiores a los del ejercicio anterior (algo más de un dos por ciento). Además, la facturación de las empresas cayó un cuatro por ciento el pasado año pese a que llegaron a la Costa del Sol más de nueve millones de turistas.
Los empresarios del sector achacan parte de este descenso a la bajada de precios que han impuesto algunas compañías intentando arañar una mayor cuota de mercado, aunque también culpan a las administraciones públicas de poner trabas al crecimiento de este segmento de negocio, hasta el punto que reclaman una mayor liberalización.

Un ejemplo. Para poder comercializar el servicio de coches en alquiler con conductor –que se suelen usar para congresos, incentivos, etcétera– se necesita un permiso especial para cada vehículo que es expedido por el Ministerio de Fomento pero cuyo cupo máximo lo decide la Junta de Andalucía. En la Costa del Sol hay concedidas en torno a 200 licencias aunque, según Juan Ortigüela, presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Empresas de Alquiler de Vehículos en Zonas Turísticas (Zonturent), “serían necesarias un 30 por ciento más a corto plazo porque la demanda en Málaga está creciendo y está insatisfecha”.

Este directivo aseguró que “la oferta actual existente es muy limitada porque no están dejando crecer a las empresas”, a la vez que indicó que esta carencia puede perjudicar la celebración de congresos en Málaga. Por su parte, Miguel Marín, secretario general de Zonturent y presidente de la patronal andaluza Aesva, fue más optimista, pues consideró que los ingresos del sector en Málaga pueden crecer este año entre un tres y un cinco por ciento “si todo va bien”, y se congratuló de la pujanza del turismo residencial en la provincia porque “es un cliente asiduo y fiel”.

La liberalización del mercado es una de las reclamaciones que hará el sector con motivo de la IX Asamblea Nacional que Zonturent desarrollará en un céntrico hotel de la capital malagueña entre hoy y mañana y que congregará a representantes de 750 empresas españolas que tienen 160.000 vehículos y que representan el 80 por ciento del total de compañías. Los empresarios también pedirán que se equipare el IVA que se aplica al alquiler de vehículos (actualmente del 16 por ciento) al de otros sectores turísticos y de transporte (del 7 por ciento); firmarán varios acuerdos con empresas auxiliares de seguros y asistencia en carretera; y se fomentará la inversión en tecnología y el uso del comercio electrónico entre las compañías.

Fuente: Diario Malaga Hoy

Categories: Alquiler de Coches
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La compañía de alquiler de coches Avis ha escogido al aeropuerto de El Prat de Barcelona entre cincuenta aeródromos europeos para la puesta en marcha del proyecto ‘Inspired Change’, que supone una simplificación tanto de las categorías de coches ofertados como del contrato que firma el cliente, según informó hoy la empresa.

Avis ha seleccionado a un total de cincuenta oficinas situadas en los principales aeropuertos europeos para iniciar el proceso, para, en una fase posterior, extender la iniciativa al resto de aeródromos del continente europeo y a las restantes oficinas de la compañía. En España, ha escogido ocho aeropuertos: Madrid-Barajas, Barcelona, Valencia, Palma de Mallorca, Bilbao, Málaga, Sevilla y Alicante.

El proyecto ‘Inspired Changed’ supone una reordenación de la flota de coches en alquiler y una simplificación de la información que se suministra al cliente, tanto en lo referente a los vehículos como al propio contrato.

Por otra parte, el proyecto también incluye el sistema ‘Avis Preferred’, que supone la entrega rápida del vehículo enseñando tan sólo el carnet de conducir. En el lado opuesto, el ‘Rapid Return’ facilita la devolución de vehículos, que se realiza en 60 segundos, a pie de coche y sin necesidad de acercarse a la oficina de alquiler.

La compañía inició el proyecto hace dos años con el propósito de ‘detectar las actuales demandas del mercado europeo’. Las opiniones de 13.000 clientes de toda Europa pusieron de manifiesto que los tres atributos más valorados actualmente en este sector son ‘la rapidez en la recogida y devolución del coche’, ‘la sinceridad y transparencia de precios’ y la ‘claridad en la información que sirve de base para seleccionar el vehículo a alquilar’.

Fuente: Europa Press

Categories: Alquiler de Coches
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Los tres gobiernos firmaron el convenio para financiar las obras con 6,4 millones.

La Ciudad del Motor de Tineo albergará en 2009 el Gran Open Internacional de Karts. Será la primera gran cita en el complejo automovilístico que se construirá en La Curiscada, según anunció ayer en Tineo el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, tras la firma del protocolo de colaboración para la ejecución y financiación del proyecto. Un acto al que asistió la directora general de Infraestructuras Deportivas del Consejo Superior de Deportes (CSD), Inmaculada Martín-Caro, junto a los consejeros regionales, que se trasladaron a Tineo para celebrar la reunión semanal del Consejo de Gobierno.

El convenio tendrá vigencia hasta diciembre de 2009, prorrogable, y fue firmado por las tres administraciones (el Consejo Superior de Deportes, el Principado y el Ayuntamiento de Tineo) para la primera fase de la Ciudad del Motor, que tendrá una inversión de 6,4 millones de euros. Los gobiernos central y regional aportarán 2,2 millones de euros en los presupuestos de 2007, 2008 y 2009 y el Ayuntamiento de Tineo, encargado de la gestión y explotación de las instalaciones, 2 millones de fondos percibidos del Instituto para la Reestructuración de la Minería del Carbón. El Principado será el encargado de la ejecución de las obras y de la redacción del proyecto y dirección de obras.

Unos trabajos que está previsto que se inicien antes de que concluya el mandato, según aseguró el director de Deportes. En cuanto a la conclusión dijo que las instalaciones podrían estar listas en 2008, aunque el plazo dependerá del proyecto, cuya redacción licitará el Principado en breve. La Ciudad del Motor incluirá dos circuitos, uno de velocidad y otro de tierra. El primero de ellos con una pista de 1.500 metros de longitud. La tribuna tendrá 200 plazas y el aparcamiento, más de tres mil.

Álvarez Areces habló de «día histórico» para Tineo: «Hoy venimos para cumplir este compromiso que es posible porque el Gobierno de España apoya esta iniciativa y hemos unido voluntades y recursos». La directora de Infraestructuras Deportivas del CSD destacó que Asturias ha dado un paso importante «en la política de creación de infraestructuras deportivas», haciendo hincapié en el incremento del 56 por ciento en clubes en la Federación de Automovilismo en los últimos dos años y de un 28 por ciento de licencias. El convenio se firmó en un acto público en el que se explicó el proyecto, con la ayuda de una proyección en la que Javi Villa, entre otros pilotos, elogiaban la iniciativa.

Fuente: lne

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El fabricante japonés de automóviles Toyota y su filial de vehículos de lujo Lexus son las marcas que ofrecen una mayor calidad de sus vehículos, según la vigésima edición del informe que sobre este particular elabora JD Power, correspondiente al año 2006.

El estudio se basa en un análisis del número de defectos registrados durante los tres primeros meses de un modelo tras su matriculación. JD Power ha realizado entrevistas a 63.607 compradores para la elaboración de este informe.

Los modelos de Toyota y Lexus ocupan la primera posición por menor número de defectos en once de los 19 segmentos analizados en el estudio. Además, Lexus ocupa el primer puesto en todos los segmentos en los que está presente.

Toyota se hace con cinco primeras posiciones en otras tantas categorías, con lo que se sitúa como la marca de mayor calidad excluyendo las firmas de lujo. Junto con Toyota y Lexus, destacan los positivos resultados obtenidos por Hyundai y Honda.

Por modelos, el Lexus LS 430 y el Porsche Cayman comparten el honor de ser los automóviles que presentan menores problemas. Otras marcas que reciben alguna distinción en el estudio son Jaguar, Chevrolet, Chrysler, Ford, Kia, Mazda, Pontiac y Suzuki.

FABRICAS

En otro orden de cosas, el informe de JD Power identifica en todo el mundo las plantas donde se producen los modelos de mayor calidad comercializados en el mercado estadounidense. Toyota logra cinco distinciones en este capítulo, entre ellos la primera fábrica del mundo, ubicada en Iwate (Japón), donde se fabrica el Lexus ES 330.

En Europa, la factoría en la que se fabrican modelos con más calidad es la factoría austriaca de Graz, donde se montan los modelos BMW X3, Clase E/Wagon de Mercedes-Benz y Saab 9-3 descapotables, que se suministran al mercado estadounidense.

Además, JD Power identifica como fábricas que producen automóviles con altos niveles de calidad la de BMW en Dingolfing (Alemania), que monta las Series 5, 6 y 7, y la de Porsche en Valmet (Finlandia), donde se ensamblan los modelos Cayman y Boxster.

En América, la planta con modelos de más calidad es la de General Motors en Oshawa (Canadá), seguida de la fábrica de Toyota en Georgetown y de la de DaimlerChrysler en Windsor (Canadá).

Fuente: Europa Press

Categories: Lexus, Toyota
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