El nuevo motor diesel D5 de cinco cilindros fabricado por Volvo se está incluyendo ahora también en los modelos de la gama media de la marca, los Volvos S40 y V50. Así, Volvo está en posición de ofrecer una combinación exclusiva de un motor diesel grande en una carrocería compacta.

Su alta potencia y gran par tienen como resultado una experiencia de conducción de primera categoría a cualquier velocidad, con emisiones muy bajas. El motor irá acompañado, en principio, por una transmisión automática de cinco velocidades, que proporciona una marcha suave y confortable.

El motor D5 pertenece a la nueva generación de motores diesel de cinco cilindros que Volvo lanzó al mercado a principios de 2005 en sus modelos más grandes (los Volvos S60, V70, XC70 y XC90). Si lo comparamos con la primera generación, el nuevo motor ha sufrido un exhaustivo rediseño, como consecuencia del cual ha conseguido un mayor rendimiento y una mejor manejabilidad. Además, las emisiones se han visto reducidas significativamente.

El motor D5, instalado transversalmente, con una cilindrada de 2,4 litros, constituirá la oferta más exclusiva de la gama diesel para los Volvos S40 y V50. Con anterioridad, ya había dos motores de cuatro cilindros de 1,6 y 2,0 litros.

La potencia máxima del motor D5 es de 180 caballos y ofrece una capacidad excepcional a alta velocidad. El par alcanza la impresionante cantidad de 350 Nm, lo que implica unas excepcionales potencia de tracción y respuesta en situaciones difíciles a bajas y altas revoluciones. El Volvo S40 D5 acelera de 0 a 100 en 8.5 segundos (el V50 D5 en 8.6 segundos).

El consumo de combustible es bajo para un coche con el rendimiento que ofrece el D5. En condiciones de conducción mixtas, el consumo de combustible es de 7.0 litros a los 100 km.

El segmento superior

El chasis, con puntales MacPherson en la parte delantera y suspensión trasera Multilink, está diseñado pensando en el confort. La transmisión automática de cinco velocidades contribuye si cabe aún más al confort de marcha.

El motor D5 tiene un turbocompresor de última generación con control electrónico para una regulación rápida y precisa de la potencia. Un propulsor grande proporciona un gran par y una gran potencia. Los conductos variables están colocados de tal manera que se consiga un flujo de gas eficaz y una gran eficiencia. Todo esto contribuye a una rápida aceleración y a unos buenos recursos a alta velocidad.

El alojamiento del turbo se enfría con agua, lo que es inusual en los motores diesel. Proporciona enfriamiento continuo al turbocompresor cuando el motor está apagado, algo especialmente importante durante paradas de corta duración tras conducir a alta velocidad, por ejemplo, al repostar en autopista.

El turbo con control electrónico aumenta la potencia sin ningún tirón del turbo perceptible, resaltando más el confort de una buena conducción.

Sistema de gestión

El motor D5 cuenta con los últimos sistemas de gestión, con alta capacidad, y un gran número de sensores que garantizan una regulación extremadamente precisa de las funciones del motor. Entre otras cosas, la mariposa y la válvula EGR están controladas electrónicamente para garantizar un control exacto del suministro de aire y la recirculación de los gases de escape. Un enfriador EGR reduce la temperatura de combustión de manera muy eficaz y también las emisiones.

El conversor catalítico está instalado muy cerca del motor para un rápido calentamiento y un arranque rápido del proceso de filtración. Está reforzado con una sonda Lambda que regula la mezcla de combustible y las emisiones con una gran precisión.

Filtro de serie

El motor D5 cuenta con un filtro de partículas de serie. Limpia las partículas de hollín de los gases de escape de manera muy eficaz, filtrando más del 95%. El filtro es de tipo CDPF (Coated Diesel Particulate Filter, o Filtro de Partículas Diesel Revestido). Un revestimiento especial ayuda a quemar las partículas. Por ello, el combustible no necesita ningún aditivo, y tampoco se requiere ningún tipo de mantenimiento. La incineración del hollín, que dura alrededor de 20 minutos, tiene lugar de manera automática cada 500-1.000 km, en función de las condiciones de conducción.

Fuente: El Diario Montañés

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El fabricante sueco de vehículos industriales Volvo obtuvo un beneficio neto de 3.998 millones de coronas suecas (428 millones de euros) en el primer trimestre del año, lo que supone un aumento del 23% respecto al mismo período de 2005, informó hoy la compañía.

La cifra de negocio de la multinacional sueca creció un 15% entre los pasados meses de enero y marzo, hasta situarse en 60.172 millones de coronas (6.441 millones de euros), en tanto que el beneficio operativo se elevó a 5.430 millones de coronas (581,2 millones de euros), un 20% más.

El presidente de Volvo, Leif Johansson, destacó la fortaleza de la demanda de camiones en Europa y Norteamérica en el primer trimestre. De hecho, la empresa ha revisado su previsión en ambos mercados para 2006, situándola entre 270.000 y 280.000 unidades en el caso europeo y entre 340.000 y 350.000 unidades en Norteamérica.

Johansson avanzó que el grupo seguirá adelante con su actual ofensiva de producto, así como con la estrategia para el desarrollo de sistemas basadas en energías alternativas, como el sistema híbrido, que puede reducir el consumo de autobuses y camiones hasta un 35% en tráfico urbano.

El máximo responsable de Volvo hizo hincapié además en el refuerzo de la posición del grupo en Asia, tras la adquisición en marzo pasado del 13% de Nissan Diesel, la filial de vehículos industriales de Nissan, por 1.500 millones de coronas suecas (160,7 millones de euros). convirtiéndose en el primer accionista de la compañía.

Volvo, que incluye las marcas Volvo Trucks, Renault Trucks y Mack, dispone de una opción para adquirir durante los próximos cuatro años el 6% que Nissan mantiene tras la transacción en Nissan Diesel.

Finalmente, Leif Johansson explicó que la multinacional sueca ha transferido 500 millones de coronas (53,5 millones de euros) a sus operaciones en China para comenzar a prestar servicios de financiación en la segunda mitad de este año.

Fuente: Fuerteventura Digital

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La red de Talleres Autorizados y de Concesionarios de Volvo Car España ha obtenido la certificación ISO 9001 por sus sistemas de gestión de la calidad, que se suma a la certificación de sistemas de gestión medioambiental conseguida en el año 2000, informó hoy la compañía.

El grupo destacó que estas certificaciones demuestran “el gran esfuerzo de Volvo” para que sus vehículos sean fabricados, distribuidos y conducidos de forma medioambientalmente correcta y “con la máxima calidad”.

Respecto a la producción, los proveedores y las fábricas de Volvo controlan sus propias actividades ambientales, identifican aquellas áreas importantes de ser mejoradas y aseguran que los progresos sean alcanzados de forma continuada mediante la certificación de sus sistemas de gestión desde 1996.

En el apartado de distribución, Volvo indicó que, a través de sus compañías de ventas, sus actividades han sido certificadas medioambientalmente.

Fuente: Europa Press

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El fabricante sueco de vehículos industriales Volvo, que incluye las marcas Volvo Trucks, Renault Trucks y Mack, vendió en todo el mundo un total de 32.336 camiones en los dos primeros meses del año, lo que supone una disminución del 3% en relación con el mismo período de 2005, anunció la empresa.

Volvo aumentó sus ventas en todas las regiones a excepción de Asia, donde sus entregas se redujeron un 61%, con 1.721 unidades. Las ventas crecieron un 3% en Europa, con 17.077 unidades, un 6% en Norteamérica (10,766 unidades) y un 3% en América del Sur (1.396 unidades).

Por marcas, las entregas de Mack se elevaron a 5.896 unidades, lo que se traduce en una progresión del 7%, mientras que Renault Trucks vendió 12.140 camiones, un 2% más. Volvo Trucks comercializó 14.300 vehículos, con un retroceso del 11%.

Fuente: Europa Press

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El fabricante sueco de vehículos industriales Volvo ha desvelado una nueva tecnología híbrida para camiones y autobuses que permite un ahorro de carburante de más del 35% y reduce los costes de mantenimiento, informó hoy la compañía.

El presidente de Volvo, Leif Johansson, indicó que esta tecnología es fruto de la investigación constante de la empresa “en busca de oportunidades para acelerar el desarrollo y la posibilidad de comercializar vehículos industriales híbridos”.

Esta nueva tecnología reduce el consumo de combustible principalmente en carreteras que requieran de constantes frenadas y aceleraciones, y destacó que su uso favorecerá a los autobuses urbanos.

Johansson señaló que “hay un creciente interés en el mercado para disminuir el consumo de carburante”. “Esto se debe a la incertidumbre de la disponibilidad del petróleo y, quizás, a los cambios climáticos”.

“Muchos clientes están estudiando cómo pueden contribuir a reducir la dependencia con el petróleo. Ahora tenemos una tecnología que es interesante desde el punto de vista comercial, que abre un nuevo mercado híbrido para los vehículos industriales”, añadió.

Por otra parte, Volvo anunció que está participando en el desarrollo de una nueva batería, denominada Effpower, que permite reducir “significativamente” los costes de producción en relación con otras alternativas presentes en el mercado.

Fuente: Europa Press

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El fabricante sueco de automóviles Volvo Cars vendió 443.947 vehículos en todo el mundo durante el pasado año, lo que supone una disminución del 2,7% en comparación con la cifra récord alcanzada en 2004, informó hoy la compañía, que se ha fijado como objetivo alcanzar unas ventas de 600.000 unidades en 2009.

Este leve retroceso es consecuencia principalmente de la caída de las ventas de Volvo en el mercado estadounidense, donde la firma comercializó el pasado año 123.575 vehículos, lo que representa una disminución del 11,2% respecto al ejercicio anterior.

El presidente y consejero delegado de Volvo, Fredrik Arp, indicó que la empresa se centró en 2005 en “asentar los pilares para el futuro”, y destacó que el plan de producto de la compañía le permitirá alcanzar la meta de vender 600.000 coches en todo el mundo.

CRECIMIENTO EN ESPAÑA

Por lo que respecta al mercado europeo, la empresa hizo hincapié en los buenos resultados registrados en España e Italia. Así, las matriculaciones de Volvo crecieron un 15% en el mercado nacional, hasta situarse en 18.335 unidades, con lo que España se sitúa como séptimo país para la firma en términos de volumen.

En Italia, las entregas de Volvo en Italia crecieron un 6% el pasado año, con 20.533 unidades. Tras Estados Unidos, los principales mercados para la marca sueca son, por este orden, Suecia, Reino Unido y Alemania.

Los modelos más vendidos de Volvo en 2005 fueron el XC90 con 85.994 unidades, un 2,3% más, y el V50 con 82.202 unidades (+74%), seguidos del S40 con 75.136 unidades, el V70 con 70.156 unidades y el S60 con 62.528 unidades.

PRODUCCIÓN

Volvo, compañía incluida en el grupo de marcas de lujo de Ford (Premier Automotive Group, PAG), alcanzó una producción de 446.588 unidades el pasado año.

La empresa se ha fijado como objetivo elevar la producción conjunta de las plantas de Torslanda (Suecia) y Gante (Bélgica) hasta situarla en 550.000 unidades, frente a la capacidad de 460.000 unidades con que cuenta actualmente.

Fuente: Europa Press

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