Archive for the 'Volkswagen' category
El grupo alemán Volkswagen, primer fabricante de automóviles de Europa, ha cerrado la venta de su filial de alquiler de vehículos Europcar a la sociedad de inversión francesa Eurazeo, por un importe de 3.320 millones de euros, anunció hoy la compañía.
El importe de la operación, que cuenta con el visto bueno de las autoridades de competencia de Alemania, Francia e Italia, incluye un precio de 1.260 millones de euros por Europcar más 2.060 millones correspondientes a la deuda de la empresa de alquiler.
Volkswagen admitió a finales de enero que mantenía negociaciones “en exclusiva” con Eurazeo para la venta de la empresa de alquiler de vehículos, que dispone de una red de más de 2.900 agencias de alquiler en 145 países y cuenta con una plantilla de 5.200 empleados. El pasado año facturó 1.300 millones de euros, un 9% más, mientras que su beneficio neto creció un 25,4%, hasta 66,9 millones de euros.
La filial española de Europcar registró en 2004 una cifra de negocio de 190 millones de euros, lo que se traduce en un aumento del 12% en comparación con el ejercicio precedente, mientras que el beneficio neto ascendió a 8 millones de euros.
Por su parte, Eurazeo cuenta con 5.000 millones de euros en activos y su capitalización bursátil se sitúa en 4.500 millones de euros. La sociedad de inversión está presente en el sector de alquiler de vehículos a través de Fraikin, líder europeo en el alquiler de camiones y vehículos industriales.
UN ANTECEDENTE: FORD Y HERTZ
Con esta operación, Volkswagen sigue los pasos del grupo estadounidense Ford, tercer fabricante mundial de automóviles, que en diciembre de 2005 cerró la venta de su filial de alquiler de vehículos Hertz a un grupo de inversores por un importe de 15.000 millones de dólares (12.712 millones de euros).
El consorcio que adquirió la filial de alquiler de vehículos de Ford está formado por Clayton Dubilier & Rice, The Carlyle Group y Merril Lynch Global Private Equity.
Del importe total a que asciende la operación, Ford recibirá 5.600 millones de dólares en efectivo (4.745 millones de euros), mientras que los 9.400 millones de dólares restantes (7.966 millones de euros) corresponden a la deuda de Hertz, asumida por los compradores.
Via: El Economista
Categories: Volkswagen, Alquiler de Coches
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El grupo automovilístico alemán Volkswagen, primer fabricante de automóviles de Europa, ha decidido trasladar parte de la producción del modelo Polo que se lleva a cabo en la planta de Landaben, en Navarra, a otra instalación industrial de Europa del Este.
Así lo acordó el comité de dirección de la marca Volkswagen, reunido bajo la presidencia de Wolfgang Bernhard, según una información que publica el diario alemán ‘Handelsblatt’ en su edición ‘on line’.
Volkswagen advirtió el pasado 29 de marzo que se vería forzado a planificar la producción del modelo Polo en otras plantas si la dirección y los sindicatos de la factoría de Navarra no alcanzaban un acuerdo sobre el convenio colectivo antes del 7 de abril, tras quince meses de negociaciones infructuosas.
El ultimátum expiró sin que se produjera tal acuerdo, por lo que la compañía anunció un proceso de desaceleración de las inversiones en Navarra que, “como mal menor”, supondrá la reducción de la capacidad de producción de la planta de Navarra en una tercera parte, pasando de 300.000 a 200.000 vehículos.
El grupo alemán anunció en febrero un programa de reestructuración que supondrá la supresión de hasta 20.000 puestos de trabajo en los próximos tres años dentro de la marca Volkswagen. El consorcio incluye otras firmas como Seat, Audi, Skoda, Lamborghini, Bugatti y Volkswagen Vehículos Comerciales.
La compañía que preside Bernd Pischetsrieder indicó entonces que el programa de reestructuración es una respuesta ante el “nivel de rentabilidad totalmente insatisfactorio” de la marca Volkswagen.
Los puntos “clave” incluidos en el plan de reestructuración son eliminar los déficits de productividad, especialmente en las plantas de producción de turismos, la reorganización de las operaciones de producción y el aumento de la competitividad de los costes laborales.
Además, con las medidas previstas en el plan, el consorcio de Wolfsburg pretende alcanzar una utilización plena de la capacidad productiva de sus plantas, en las que se llevarán a cabo ajustes para lograr este objetivo.
Fuente: Europa Press
Categories: Volkswagen
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El fabricante alemán de automóviles Volkswagen decidirá el próximo mes de mayo la ubicación de su nueva instalación industrial en Rusia, cuya lista de candidatas se ha reducido de 70 a 5 opciones, según el responsable de la marca Volkswagen, Detlef Wittig.
En una información publicada en la revista interna del grupo, el directivo no identificó la nueva localización dentro de Rusia, aunque precisó que, cuando la decisión esté tomada, la producción del Skoda Octavia y de un modelo basado en el sustituto del Volkswagen Polo podría comenzar a finales de 2008.
Wittig indicó que la compañía ha alcanzado un acuerdo con el Gobierno ruso para pagar impuestos del 3%, en vez del 25% de tasas para las importaciones de automóviles, a cambio de abrir una factoría en Rusia.
Volkswagen, primer fabricante de automóviles de Europa, espera multiplicar por cinco sus ventas anuales en Rusia a finales del año 2010, hasta 150.000 unidades.
Fuente: Europa Press
Categories: Volkswagen, Noticias de Motor
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La empresa automovilística Volkswagen iniciará el próximo mes de mayo la comercialización en el mercado español del nuevo Polo GTI con motor de 1.8 litros y 150 caballos, el más potente de la historia de la gama, informó hoy la compañía.
Este modelo incorpora la parrilla del radiador en color negro y en forma de ‘V’, entradas de aire superiores con parrilla de protección de diseño ‘panel de abeja’, y faros de doble óptica, junto con los antiniebla integrados en los respiraderos exteriores.
La parte trasera del frontal del Polo continúa con el estilo deportivo del frontal, gracias a la incorporación del doble tubo de escape. En el techo destaca un spoiler con luz de freno integrada.
Este vehículo, que se venderá a un precio de 21.650 euros, incluye en el interior asientos deportivos con tapicería de diseño ‘Interlagos’ regulables y con cajón integrado, volante deportivo, pomo de la palanca de cambios y freno de mano en piel.
Entre el equipamiento de este modelo destacan los asientos traseros abatibles, asiento reclinable, Climatronic, ordenador de a bordo, airbags frontales y laterales y sistemas como el ESP y ABS con ASR, EDS y MSR, además de frenos de disco en las cuatro ruedas.
El propulsor de 1.8 litros y cinco válvulas en cada uno de sus cuatro cilindros entrega un par máximo de 229 Nm a 1.950 revoluciones por minuto y permite alcanzar una velocidad máxima de 216 kilómetros por hora. Además, acelera de cero a cien kilómetros por hora en 8,2 segundos.
Fuente: Europa Press
Categories: Volkswagen, Noticias de Motor
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El grupo alemán Volkswagen, primer fabricante de automóviles de Europa, y la compañía estadounidense Google trabajan conjuntamente con la empresa nVidia en el desarrollo de un nuevo sistema de navegación que ofrecerá imágenes en tres dimensiones.
El nuevo sistema de navegación, desarrollado en el centro técnico de Volkswagen en la localidad estadounidense de Palo Alto (California), utiliza los datos de Google Earth para generar las imágenes en tres dimensiones. Además, ofrece al conductor información del tráfico en tiempo real e información meteorológica.
Volkswagen, Google y nVidia llevan trabajando desde octubre de 2005 en este sistema de navegación, cuyo principal elemento es una pantalla táctil vinculada a Google Earth que, además de las funciones antes mencionadas, permite navegar por Internet al conductor y los pasajeros.
Según Volkswagen, las tres principales aportaciones de este sistema son su sencillez de manejo mediante orientación intuitiva, el suministro de información en tiempo real gracias a la conexión a Internet y la obtención de información especial sobre puntos de interés en la ruta y en el destino.
El consorcio de Wolfsburg, que incluye las marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley y Bugatti, precisó que el nuevo sistema de navegación está todavía en fase de desarrollo y no se ha adoptado ninguna decisión sobre el eventual inicio de su producción en serie.
Fuente: Europa Press
Categories: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Noticias de Motor, Lamborghini, Bentley, Bugatti
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Los recortes reinan en Seat y en su matriz, Volkswagen. El grupo alemán anunció ayer la puesta en marcha de un nuevo programa de racionalización.
El presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, lanzó ayer al mismo tiempo un nuevo aviso y una señal de esperanza a su filial española Seat, ‘la única sombra en la mejora general de las marcas de VW’ y donde el ‘masivo incremento de pérdidas operativas está forzando a medidas de reestructuración’ que ‘aún no han terminado’.
No habrá más despidos, eso sí, pero habrá que remodelar el área comercial y las redes para hacer más conocida la marca y los productos. Y es que el problema en Seat, según explicó el presidente de Audi, Martin Winterkorn, reside en que existe una ‘diferencia abismal entre sus productos y la percepción de la marca que tienen los clientes’.
Pese a las críticas, en cualquier caso, Pischetsrieder se mostró esperanzado de la futura evolución de la compañía que preside Andreas Schleef. Respecto a los rumores de que el presidente de Seat, Schleef -de 62 años- va a abandonar prematuramente su puesto, Winterkorn aseguró que ‘algún día se tendrá que retirar’, aunque aún no es el caso.
Winterkorn, en cualquier caso, aseguro que ‘no hay topes en el tiempo’ para reflotar Seat. ‘Podemos reestructurarla y encauzarla’, dijo, y descartó que ‘por el momento’ la planta de Martorell fabrique modelos de Audi, un rumor que en los últimos meses ha circulado entre la plantilla. Además, Winterkorn rechazó que la marca tenga previsto volver a fabricar coches de un coste menor. ‘Ése no es el plan’. Seat registró pérdidas de 62 millones en 2005, las primeras en una década.
Volkswagen, incrementó el 60,7% su beneficio el pasado año hasta 1.100 millones, y logró facturar el 7,1% más hasta 95.268 millones. Sin embargo, el futuro no está garantizado ‘Sin una reestructuración de las fábricas de VW en Alemania, es impensable la supervivencia’. El ejecutivo muniqués dibujó en todo momento un panorama algo desolador para la compañía. ‘Varias de las plantas alemanas ya no son capaces de exportar en términos competitivos’, sentenció y, por eso, la marca VW registró en 2005 un beneficio que ‘apenas se sitúa por encima de la rentabilidad’. Estas circunstancias han llevado al consorcio a anunciar el despido de 20.000 personas durante los próximos tres años.
Pero el grupo va a ir más allá en su intento de salvar la compañía. Volkswagen reeditará el programa de recorte de costes ForMotion lanzado en 2004, que se llamara ForMotionPlus. Pischetsrieder rehusó facilitar detalles de este nuevo plan hasta que no esté completamente perfilado. El pasado año, ForMotion logró un recorte de costes de 3.500 millones, frente a los 3.100 millones previstos, y fue la gran causa de evitar las pérdidas. Y es que, ‘pese al aumento de las ventas, Volkswagen sigue disponiendo de demasiada capacidad’, afirmó Pischetsrieder. ‘Seguimos estando insatisfechos con los resultados registrados en 2005′, subrayó en varias ocasiones Pischetsrieder.
Para 2006, el ejecutivo se mostró extremadamente pesimista, al asegurar que no va a existir impulsos por parte de la economía ni de los tipos’. ‘No esperemos que los mercados evolucionen de forma positiva, por eso, tenemos que construir un negocio sostenible que permita asegurar los puestos de trabajo incluso en tiempos de baja coyuntura’.
Volkswagen mantiene un objetivo de alcanzar en 2008 un beneficio bruto de 5.100 millones, 4.000 millones más sobre las ganancias registradas en 2004. El recorte de costes proporcionó al grupo una mejora del 54% en el beneficio operativo. El margen de beneficios después de impuestos se quedó en un exiguo 1,2%. En 2005, Volkswagen lanzó 16 vehículos nuevos, lo que permitió que sus ventas se incrementasen en un 3,2% hasta 5,24 millones de unidades.
El comité no se dejará escindir
Pischetsrieder rechazó que vaya a abandonar su puesto y negó que existan divisiones en el seno del consejo. ‘El comité ejecutivo no se dejará escindir’. Pischetsrieder trató de despejar dudas acerca de la renovación de su contrato. ‘Piëch apoya mi renovación, así que, por qué habría de retirarme?’.
El ejecutivo respondía así a una entrevista concedida por el presidente del comité de vigilancia, Ferdinand Piëch, en la que afirmaba que no concebía que un presidente continuase en el cargo si la mitad del consejo no le apoya.
Fuente: Cinco Días
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Volkswagen-Audi España (Vaesa) registró el pasado año un resultado de 120,97 millones de euros, lo que supone una progresión del 19% respecto a los 101,78 millones de euros contabilizados en el ejercicio precedente, según datos de la empresa a los que tuvo acceso Europa Press.
La distribuidora en España de las marcas Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales vendió durante el pasado año un total de 186.773 vehículos, lo que representa un aumento del 11,5% respecto al ejercicio anterior y supone un récord para la compañía.
El grupo destacó la progresión de las matriculaciones de las cuatro marcas que comercializa. Así, las ventas de Volkswagen crecieron un 4,7%, con 102.658 unidades; las de Audi aumentaron un 12,9% (48.274 unidades); las de Skoda se incrementaron un 30,9% (21.730 unidades) y las de Volkswagen Vehículos Comerciales ascendieron a 14.111 unidades (+39,2%).
Desde el inicio de sus operaciones en 1993, Vaesa ha incrementado sus ventas un 238%, desde las 55.165 unidades comercializadas en el primer año de funcionamiento a las 186.773 unidades matriculadas el año recién concluido.
Según la empresa, la evolución de la empresa se explica por la “extensa” gama de productos, por la amplia red de concesionarios repartidos por todo el territorio nacional y por la profesionalidad del equipo humano.
Fuente: Europa Press
Categories: Audi, Volkswagen, Noticias de Motor
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El grupo alemán Volkswagen, primer fabricante de automóviles de Europa, mantiene negociaciones “en exclusiva” con la sociedad de inversión francesa Eurazeo para la venta a esta entidad del 100% de Europcar, compañía especializada en el alquiler de automóviles, informaron las dos partes.
Volkswagen anunció en septiembre de 2005 que analizaba diferentes posibilidades de futuro para su filial de alquiler de vehículos, Europcar, entre las que incluía desde una posible salida a bolsa hasta su venta, pasando por la expansión estratégica.
La decisión del consorcio de Wolfsburg se enmarca en la estrategia de la compañía de revisar todas sus operaciones con el fin de reducir costes y centrarse en su negocio principal.
Europcar dispone de una red de más de 2.900 agencias de alquiler en 145 países y cuenta con una plantilla de 5.300 empleados. Su flota supera los 220.000 vehículos y el pasado año registró siete millones de contratos, en tanto que su cifra de negocio asciende a 1.280 de euros millones anuales.
La filial española de Europcar registró en 2004 una cifra de negocio de 190 millones de euros, lo que se traduce en un aumento del 12% en comparación con el ejercicio precedente, mientras que el beneficio neto ascendió a 8 millones de euros.
Por su parte, Eurazeo cuenta con 5.000 millones de euros en activos y su capitalización bursátil se sitúa en 4.500 millones de euros. La sociedad de inversión está presente en el sector de alquiler de vehículos a través de Fraikin, líder europeo en el alquiler de camiones y vehículos industriales.
Fuente: Europa Press
Categories: Volkswagen, Noticias de Motor
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El fabricante alemán de automóviles Volkswagen ha ampliado el equipamiento del monovolumen Touran, al que incorpora la motorización de gaslolina e inyección directa 1.4 TSI de 140 caballos de potencia, informó hoy la compañía.
Esta mecánica de cuatro cilindros y 1.390 centímetros cúbicos permite al Touran alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora y acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 9,8 segundos, con un consumo medio de 7,4 litros a los cien kilómetros.
Por otra parte, todos los acabados de la gama Touran incluyen de serie reproductor portátil DVD compatible con diferentes formatos, que incorpora un monitor de siete pulgadas, altavoces y mando a distancia.
El precio del Volkswagen Touran oscila entre los 22.260 euros del acabado Edition con motor 1.9 TDI de 90 caballos y los 32.210 euros del acabado Highline con propulsor 2.0 TDI de 140 caballos y cambio DSG. La nueva versión 1.4 TSI de 140 caballos cuesta 25.090 euros.
Fuente: Finanzas.com
Categories: Volkswagen, Noticias de Motor
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