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Renault lideró las ventas de turismos durante el pasado mes de mayo, mientras que el Ford Focus se situó como el modelo más vendido con sólo dos unidades de diferencia respecto al Renault Mégane, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Así, el Ford Focus fue el modelo más vendido en mayo con 8.595 unidades, seguido del Renault Mégane con 8.593 unidades y del Seat Ibiza con 5.096 unidades. El Seat León asciende hasta el cuarto puesto con 4.926 unidades, seguido del Citroën C4 con 4.799 unidades.
Completan la clasificación de los diez modelos más vendidos, por este orden, el Peugeot 307 con 4.763 unidades, el Opel Astra con 4.434 unidades, el Renault Clio con 4.285 unidades, el Volkswagen Golf con 4.100 unidades y el Citroën Xsara con 3.671 unidades.
En los cinco primeros meses, el liderazgo corresponde al Renault Mégane con 40.210 unidades, seguido del Ford Focus, Seat Ibiza, Peugeot 307, Opel Astra, Seat León, Citroën C4, Volkswagen Golf, Citroën Xsara y Renault Clio.
MARCAS
Por marcas, Renault mantiene su primera posición en ventas al comercializar 14.959 unidades en mayo, un 12,2% menos, seguida de Citroën con 14.545 unidades (-2,5%), Peugeot con 13.759 unidades (-1%), Ford con 13.604 unidades (-12,6%) y Seat con 12.743 unidades (+2,3%).
Entre las diez firmas más vendidas también figuran, por este orden, Opel con 12.535 unidades (-4,7%), Volkswagen con 12.022 unidades (+25,8%), Toyota con 5.369 unidades (+19,9%), Audi con 4.550 unidades (-12%) y Mercedes con 4.305 unidades (+11,5%).
DACIA DISPARA SUS VENTAS
Entre los mayores crecimientos del mercado, destaca Dacia, la filial rumana de Renault, que vendió 752 unidades del Logan en mayo, casi treinta veces más que en el mismo mes de 2005, mientras que la surcoreana Ssangyong elevó sus entregas un 192,9% (331 unidades) y Kia vendió 3.644 turismos, un 64,9% más. En el extremo opuesto, las matriculaciones de Rover caen un 96%, hasta diez unidades.
En los cinco primeros meses del año, Renault se sitúa como líder de ventas, seguida de Citroën, Seat, Ford, Peugeot, Opel, Volkswagen, Toyota, Audi y Mercedes.
Via: Europa Press
Equilibrado, futurista, potente e innovador. Se llama Altica y recoge el estilo más ambicioso de los prototipos de Reanult. Los diseñadores de la marca francesa han apostado por unos trazos fluidos que rebosan deportividad por todos sus poros y que alcanzan su punto cumbre en un interior avanzado en el que el aluminio, el cuero y los elementos motorizados, unidos a un espacio presidido por un enorme techo panorámico y que marca por completo el estilo del prototipo.
Si a todo esto se le suma la utilización de faros equipados con lets de altas prestaciones y un concepto de aperturas de puertas tipo “ala de gaviota”, nos encontramos ante un modelo que nos indica como van a ser los modelos de automóviles de las últimas décadas.
En la parte técnica la apuesta por el concepto diesel es clara ya que los técnicos de Renault han recurrido a los servicios de un motor DCI de 2 litros con 177 caballos de potencia y caja de cambios de 6 relaciones que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7.5 segundos. Una serie de cualidades que se completan con un capitulo de consumos interesantes ya que el Altica se conforma con 5.3 litros para recorrer 100 kilómetros.
El planteamiento general de este prototipo se completa con unas dimensiones muy generosas. 4 metros y 27 centímetros de largo por 1 metro y 36 centímetros de alto. Además y siguiendo con la tendencia de automóviles limpios que Renault está introduciendo en toda su gama, el Altica supera cómodamente la exigente norma anticontaminación Euro 4.
El despliegue tecnológico que se ha realizado con este automóvil es verdaderamente sorprendente, apartado que se ha completado con la incorporación de elementos de seguridad activa importantes como el ABS, control de estabilidad y los clásicos airbags laterales y frontales y de cortinilla. El futuro de Reanult se llama Altica. Un deportivo con aires de familiar que sorprende por su estilo y por su equipamiento.
Fuente: Telecinco (MQC)
La empresa automovilística Renault ha incorporado a la versión 1.5 Dci de 85 caballos del modelo Modus, que se fabrica en la instalación industrial de Valladolid, la caja de cambios robotizada de cinco velocidades Quickshift, informó hoy la compañía.
Renault destacó que es la primera vez que incorpora esta transmisión, ya ofrecida en el Twingo y en la segunda generación del Clio, en un motor diesel de un turismo de la marca.
La caja de cambios puede ser utilizada tanto de modo manual como automático de cinco velocidades y contribuye a conseguir un consumo de 4,5 litros cada cien kilómetros, similar al obtenido con una caja manual.
Esta versión, que en Francia sale al mercado a un precio comprendido entre 17.150 y 20.850 euros, acelera de cero a cien kilómetros en 14,8 segundos.
El fabricante francés de automóviles destacó que que se han fabricado 280.000 unidades del Modus desde su lanzamiento en septiembre del año 2004.
Fuente: Europa Press
El director general adjunto y director comercial de Renault, Patrick Blain, anunció hoy que la compañía decidirá antes de que termine febrero si adjudica producción del modelo Clio a Valladolid o si, por el contrario, la destina a la factoría francesa de Flins. La decisión se adoptará exclusivamente en función de criterios económicos.
Blain, quien realizó estas declaraciones en un encuentro con los medios tras la presentación del plan estratégico de Renault, recordó que actualmente la empresa mantiene negociaciones con los sindicatos para producir el Clio en Valladolid desde septiembre próximo.
El directivo de Renault admitió que el Modus, el modelo que se produce actualmente en Valladolid, “no ha cumplido para nada los objetivos de rentabilidad fijados”, y añadió que para alcanzar estos objetivos el volumen de ventas debería ser al menos dos veces superior. No obstante, puntualizó que cada unidad del Modus que se vende, genera beneficios.
Según Blain, la planta de Valladolid está entre las consideradas infrautilizadas en el nuevo plan estratégico de Renault, pues fabrica actualmente 560 unidades del Modus cuando la capacidad productiva instalada es de 1.300 unidades. Por ello, Renault incrementará la producción de las instalaciones vallisoletanas, bien con el Clio, bien con otros productos de su plan.
No obstante, las fábricas españolas de Renault no son candidatas a la adjudicación de vehículos de gama alta, sino que la empresa pretende elevar la producción la planta francesa especializada en este tipo de productos.
Por su parte, el presidente de Renault España, Juan Antonio Fernández de Sevilla, precisó que la producción del Clio en Valladolid está supeditada a la consecución de subvenciones del 15% de la inversión necesaria, que asciende a 35 millones de euros, al acuerdo con los sindicatos sobre calendario industrial, pues la planta deberá parar al menos tres semanas, y al acuerdo en materia de flexibilidad.
Con el volumen de inversión planteado, la producción del Clio en Valladolid se situará en 65.000 unidades anuales como máximo. El resto, hasta la capacidad máxima de 300.000 unidades, corresponderá a fabricación del Modus.
Por otra parte, Patrick Blain indicó que el plan estratégico de Renault supondrá una pérdida de peso para España, Francia y el conjunto de Europa en el ámbito de la producción del grupo, que orienta su estrategia hacia el desarrollo internacional. “Eso espero, porque supondría que el plan ha tenido éxito”, concluyó.
Fuente: Finanzas.com
