Archive for the 'Lexus' category
El sistema “Lexus Hybrid Drive” es el nuevo nombre que se ha adoptado para designar la tecnología híbrida de la marca. Este sistema se desarrolló en torno al principio de la paradoja, al combinar un alto nivel de rendimiento con un bajo consumo de combustible y unos niveles de emisiones inalcanzables por otros vehículos similares.
Para el GS 450h de alto rendimiento, se ha desarrollado una transmisión híbrida en serie/paralelo, de motor frontal y con tracción a las ruedas traseras completamente nueva.
Cuenta con un motor de gasolina V6 de 3.456 cm3 que combina un nuevo sistema de inyección doble D-4S (versión superior de 4 tiempos e inyección directa) con VVT-i dual (Sistema de Admisión y Variable Inteligente Dual) para desarrollar 296 DIN CV/218 kW y 368 Nm de par motor, acoplado a un motor eléctrico compacto de gran potencia y con imán permanente que genera 200 DIN CV/147 kW y 275 Nm de par motor desde la posición de parada. Con una potencia combinada de 345 DIN CV/254 kW, el GS 450h no sólo es el vehículo híbrido de fabricación en serie más potente del mundo, sino también, el primero en alcanzar la barrera de los 100 DIN CV/litro de potencia específica.
Aparte del motor de gasolina y el motor eléctrico, el nuevo sistema Lexus Hybrid Drive del GS 450h incluye además un generador, una batería de níquel-hidruro de metal de 288 V de alto rendimiento, un dispositivo divisor de potencia el cual, a través de los engranajes planetarios, combina y reasigna la potencia del motor de gasolina, el motor eléctrico y el generador según los requisitos de funcionamiento, y una nueva unidad de control de potencia más compacta, del tamaño de una batería auxiliar de 12 V y un 63% más pequeña que la incluida en el RX 400h, para transformar la corriente eléctrica, estableciendo una conexión entre la batería de 288 Vcc y el motor, y el generador de 650 Vca.
La transmisión híbrida, exclusiva del GS 450h, incluye un engranaje de reducción de velocidad del motor en dos etapas, un mecanismo similar a una caja de cambios automática muy compacta, que genera un elevado par motor a baja velocidad que mejora significativamente la aceleración, así como un elevado rendimiento a altas velocidades, para disfrutar de una conducción silenciosa con un mayor ahorro de combustible.
El motor eléctrico, el generador, el dispositivo divisor de potencia y el engranaje de reducción de velocidad del motor en dos etapas se encuentran alojados en una cubierta de transmisión longitudinal sumamente compacta y ligera. Para poder instalar este componente en la plataforma del Lexus GS, los ingenieros del Centro de Desarrollo de Lexus han centrado su atención en buscar soluciones para reducir su tamaño. Como resultado, el sistema de transmisión híbrida del GS 450h tan sólo mide 1 cm más que el sistema de transmisión manual de 6 velocidades del Lexus IS.
El sistema E-CVT (Transmisión Variable Continua Controlada Electrónicamente) con modo de cambio secuencial, otro sistema único en el mundo, ofrece un modo de funcionamiento secuencial. Cada uno de los 6 “pasos” secuenciales ofrecen una fuerza de frenado del motor más precisa como en una transmisión automática convencional en modo secuencial, que aumenta el control del vehículo y mejora aún más la nueva conducción deportiva de alto rendimiento de Lexus.
El GS 450h acelerará de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, y de 80 km/h a 120 km/h en 4,7 segundos, manteniendo una aceleración lineal hasta una velocidad máxima de 250 km/h, sin que se produzcan los esperados “saltos” entre las marchas de un sistema de transmisión convencional.
Por otro lado, el GS 450h ofrece además un ahorro de combustible considerablemente superior al de otros turismos V8 similares, con unas cifras de 7,9 l/100 km en el ciclo combinado; un consumo de combustible equiparable al de otros vehículos de gasolina situados dos segmentos por debajo. Más aún, el nuevo Lexus ofrece unas emisiones de CO2 de tan sólo 186 g/km, una cifra equiparable a la que ofrecen los motores diesel de bajo consumo de 4 cilindros del mismo segmento. El GS 450h alcanza igualmente los niveles más bajos de emisiones combinadas de NOx y HC del mercado (0,01 g/km), entre otros vehículos equipados con motores de combustión.
Fuente y Foto Lexus GS 450h: Motor Canario
Los denominados vehículos SUV o todo terrenos de lujo, en franca trayectoria ascendente en los últimos años, tienen en Lexus una marca de referencia en materia de lujo y distinción. La marca premium de Toyota, tras adquirir un gran prestigio desde 1989 en Estados Unidos, se ha introducido en Europa con una gama de modelos adaptada a los gustos del Viejo Continente.
En este contexto se sitúa el RX 300, una opción ideal para quienes busquen un coche lujoso, amplio, cómodo y elegante, para viajar preferentemente sobre asfalto pero también capaz de incursiones ‘off road’ de cierto nivel. El año pasado la gama RX se completó con el sofisticado e innovador RX 400h, modelo híbrido equipado con un motor eléctrico y otro de gasolina.
Por gentileza de Megapremium, concesionario oficial de Lexus en Cantabria, se ha probado una unidad del RX300 equipada con un motor V6 3.0 VVT-i de admisión y distribución variable que proporciona 204 caballos a 5.600 rpm, con un par máximo de 28,8 mkg a 4.500 rpm. A las prestaciones que ofrece este propulsor se une su aerodinámica (Cx de 0,33) y a una caja automática secuencial de 5 velocidades, que eleva la velocidad punta a 200 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 9,2 segundos. Su consumo mixto se sitúa en 12,2 litros/100 km un promedio muy interesante para un vehículo de estas características con motor de gasolina.
Sobre el particular, el hecho de que se trate de un vehículo de gasolina en un contexto como el español donde la tendencia diesel ha elevado su cuota hasta el 70 por ciento, no le resta al RX300 ni un ápice de atractivo, ya que este modelo está dirigido a un cliente que valora la suavidad del motor, su reducido nivel de ruidos, su capacidad de respuesta, su confort interior, su tecnología exclusiva, su diseño original…
Su completo equipamiento de serie se convierte en otro punto fuerte del RX 300. Así destacan el control de tracción TRC y control dinámico de estabilidad, el IAFS (Iluminación Activa Frontal Inteligente), que mejora la visibilidad en curva en conducción nocturna, los faros de xenon, el limpiaparabrisas automático con detector de lluvia, los retrovisores electrocrómicos, los reglajes eléctricos de asientos y volante, la tapicería de piel con asientos calefactados, el techo practicable, el navegador GPS, etc Su sistema de audio Mark Levinson con 11 altavoces es de lo mejor del mercado. Y de remate está el Control de Asistencia de Aparcamiento, que recurre a una diminuta videocámara montada en la parte trasera. Su precio, desde 49.000 euros.
Fuente: El Diario Montañés
Lexus anunció que su sitio Web, considerado por J.D. Power and Associates como el más útil para los que buscan comprar un auto nuevo, ha lanzado el sitio en idioma español lexus.com/español. Se trata del primer sitio Web en español creado por una marca de automóviles de lujo.
“Se experimenta un crecimiento sostenido en el mercado predominantemente hispanohablante y bilingüe”, señaló Deborah Meyer, vicepresidenta de marketing de Lexus. “Lexus tiene una base sólida de compradores en la comunidad hispana, y muchos prefieren sitios en español cuando hacen sus averiguaciones de compra en línea”.
El nuevo sitio lexus.com/espanol goza de exclusividad en sus ilustraciones e información de marketing. Este sitio de servicio completo contiene: datos de todos los autos de la línea de lujo y de los SUV de Lexus; un localizador de concesionarios de Lexus; información sobre vehículos de uso certificados (”Certified Pre-Owned”); y la sección de consultas sobre Lexus, la cual incluye la historia de Lexus, sus premios y distinciones, e información corporativa.
Con el tiempo se añadirá contenido al lexus.com/español, como folletos de venta electrónicos, información sobre servicios financieros y un procedimiento para suscribirse a las noticias y los avisos de Lexus.
Lexus.com fue recientemente nombrado el sitio Web más útil de todos los fabricantes de automóviles para los que buscan comprar un auto nuevo, según el estudio “2006 Manufacturer Web Site Evaluation Study(SM) — Wave 1″ de J.D. Power and Associates. Realizado dos veces al año, el estudio analiza lo útil que son los sitios Web de los fabricantes cuando se está en el trámite de comprar un auto nuevo, y se basa en cuatro consideraciones: apariencia, velocidad, navegación y contenido/información.
Fuente: Lexus
El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) probó 7 autos medianos nuevos o rediseñados en colisiones frontales, laterales y traseras.
¿Eres un peligro cuando conduces?
La Serie 3 y el IS son los mejores
Los autos puestos a prueba fueron tres modelos de precio medio: Ford Fusion, Hyundai Sonata y Pontiac G6. Y cuatro modelos de lujo: Acura TSX, BMW Serie 3, Infiniti G35 y Lexus IS.
De los siete autos probados el BMW Serie 3 2006 y el Lexus IS son los mejores en general. Ambos obtuvieron calificaciones de “bueno” en impactos frontales y laterales, mientras que en impactos traseros calificaron como “aceptables”.
El Ford Fusion es el peor calificado en general. Calificó como “aceptable” en impactos frontales, esta calificación no es mala, pero está detrás de los demás autos de su segmento. En cuanto a impactos laterales calificó como “pobre” en impactos laterales sin bolsas de aire y “marginal” en impactos traseros.
Hyundai y GM mejoraron considerablemente al rediseñar sus modelos. El Pontiac Grand Am calificaba como “pobre” en impactos frontales y los Sonatas anteriores tenían calificaciones considerablemente más bajas en impactos laterales y frontales que la nueva generación.
En contraste, el Pontiac G6 calificó como “bueno” en impactos frontales y “aceptable” en impactos laterales cuando se equipa con las bolsas de aire laterales. El Sonata obtuvo calificaciones de “bueno” en impactos frontales y es de los pocos autos de su categoría en obtener calificación de “bueno” en protección del cuello y cabeza por los asientos.
Fuente: Univision
La empresa automovilística Lexus iniciará la comercialización a finales de este año del nuevo LS 460 con motor de 4.6 litros de 380 caballos, que presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, informó hoy la compañía.
Este modelo alcanza una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en 5,5 segundos, con un consumo de 10,9 litros cada cien kilómetros en ciclo mixto.
Además, Lexus exhibirá en el evento, que se celebrará entre los próximos 2 y 12 de marzo, la primera berlina de lujo híbrida del mundo, el GS 450h, que saldrá al mercado europeo a mediados de este año.
De su lado, la empresa también mostrará en este certamen el RX 350, cuya comercialización se iniciará el próximo mes de abril y equipado con un motor de 3.5 litros y 6 cilindros en V, equipado con un cambio automático de cinco velocidades.
Fuente: Hispanidad.com
