El fabricante alemán de automóviles Audi, del grupo Volkswagen, ha incorporado a su gama Audi Cabrio el motor 2.7 TDI de 180 caballos, asociada a una caja de cambios ‘Multitronic’ de siete velocidades, informó hoy la compañía.

Esta motorización, con una arquitectura de seis cilindros en V, permite al Audi Cabrio alcanzar una velocidad máxima de 222 kilómetros por hora, con una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en nueve segundos.

Con la incorporación de este propulsor, Audi completa la gama de motorizaciones diesel para su gama Cabrio, ya que el nuevo motor se sitúa entre el 2.0 TDI de 140 caballos de potencia y el 3.0 TDI ‘quattro’ de 233 caballos.

Via: Europa Press

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La tercera edición del Salón del Automóvil de Málaga abrirá sus puertas en el Palacio de Ferias y Congresos de la ciudad del 27 de octubre al 5 de noviembre, con la presencia de más de una treintena de firmas de fabricantes de automóviles y vehículos industriales y alrededor de medio centenar de la industria auxiliar. El monográfico del motor ocupará la totalidad de la superficie expositiva del recinto ferial malagueño, un total de 17.000 metros cuadrados.

El salón ofrece la oportunidad de observar desde automóviles de lujo hasta las propuestas más urbanas y populares del sector, facilitando a los potenciales compradores la oportunidad de elegir entre cientos de coches de todas las gamas y segmentos, como las destacadas marcas Ferrari, Bentley, Maserati, Aston Martin o Hummer. Asimismo, la oferta comercial presente en esta nueva edición se completa con una variedad de productos auxiliares y de servicios, como financiación y seguros.

Según informaron desde el Palacio de Ferias y Congresos en un comunicado, como novedad, “este año se ha apostado por incrementar el programa de actividades paralelas con el objetivo de convertir este evento en una auténtica fiesta del motor”. Así, el calendario de actividades comienza el domingo 29 de octubre con una concentración de vehículos 4×4 que, posteriormente, realizarán una ruta por distintos parajes de la sierra malagueña.

Por otro lado, el día 1 de noviembre las motos serán las protagonistas de la jornada. En el exterior del recinto ferial se habilitará un circuito sobre el que se desarrollará el trofeo supermotard ‘Salón del Automóvil’, una disciplina que combinará velocidad y habilidad.

El tuning regresa y llena de color el acceso principal de las instalaciones, ya que “decenas de automóviles con espectaculares preparaciones se reunirán aquí los días 4 y 5 de noviembre”, señalaron. El programa paralelo se completará con un arriesgado circuito Tuareg 4×4, y circuitos de karts, quads y minimotos, abiertos a la participación de niños y adultos.

Via: Europa Press

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El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) ha comprado el 40 por ciento de la Sociedad Esegea, proveedor de servicios de garantía mecánica para vehículos nuevos y de ocasión perteneciente al Grupo Bergé.

Según informó este grupo, importador para el mercado español de las marcas Chrysler, Jeep, Hyundai, Lotus, Rolls Royce, Ferrari, Maserati y Subaru, a partir de esta adquisición, la compañía Bergé desarrollará programas conjuntos con el RACC relacionados con la movilidad, la asistencia en viaje y los servicios personalizados en el ámbito de los seguros para el sector de la automoción.

En los últimos años, Esegea ha incorporado a su actividad programas específicos de mantenimiento para las marcas y empresas de renting (alquiler) con servicios específicos a medida lo que supone una disminución de los costes operativos y de gestión para los usuarios.

Via: motorcanario

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Conducir sin carné es legal si vamos al volante de un micro-coche. Pequeños vehículos de dos plazas que desde hace ocho años recorren las carreteras españolas. Para conducirlos basta una licencia de ciclomotor. No pueden circular ni por autopistas ni por autovías, ni tampoco superar los cuarenta y cinco kilómetros por hora. Las ventas crecen cada año y hay que reconocer que cada vez tienen diseños más originales y son más seguros.

Manejable, automático, diesel, de bajo consumo y, el dato más importante: para conducir este coche no hace falta carné. Es uno de los últimos modelos de microcoches, que cada día cuentan con más clientes. Una usuaria nos cuenta que su microcoche le resulta muy cómodo de aparcar y un nuevo comprador reconoce que lo ha hecho para ir a trabajar igual que hacía en su ciclomotor, pero resguardado de la lluvia y del frío.

Hace ocho años que los vemos por las carreteras españolas, aunque los modelos de hoy en día tienen muchas más prestaciones y diseños más novedosos. Además, son bastante seguros y los datos de siniestralidad de este tipo de vehículos, muy bajos. Pero aún así es fundamental conocer y respetar sus limitaciones, de modo que se evite a toda costa el impacto con cualquier turismo convencional. Antonio Lucas, coordinador de seguridad vial del RACE, explica que en una colisión entre un microcoche y un turismo convencional siempre sale mal parado el conductor del ciclomotor.

Los microcoches nunca deben circular a más de cuarenta y cinco kilómetros por hora, ni tampoco por autopistas o autovías. Su precio oscila entre los nueve mil y los trece mil euros. Eso sí, que nadie se confunda: son sin carné, no sin licencia, así que también tras estos volantes pueden caer puntos.

Via: antena3

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Han surgido al calor del carné por puntos (algunos incluso antes) y son un gran reclamo para las aseguradoras. Cubren el perjuicio económico que ocasione la pérdida del carné así como los costes de los cursos de recuperación. Pero realmente sólo resultan interesantes para determinados conductores.

La nueva legislación del carné por puntos entró en vigor en julio pasado y según la DGT, unas 60.000 personas perderán el permiso cada año. Cada aseguradora ha seguido estrategias diferentes: unas han lanzado productos específicos y otras han ampliado coberturas. En general, casi todos los productos cubren el coste económico que pueda suponer quedarse sin carné durante unos meses y los costes de los cursos de recuperación de puntos (el curso de recuperación parcial supone 170 euros, el de recuperación total, 320).

En todo caso a la hora de contratar una de estas coberturas, fíjese en las contingencias que cubre (la mayoría de las aseguradoras no cubre retiradas del carné en caso de delito) y en los plazos de la indemnización mensual: más interesante a mayor plazo. ¿Los precios? Sólo tres compañías de las contactadas por la revista han facilitado este dato, que varía mucho en función de las características del conductor y de la póliza.

En todo caso, este tipo de producto le interesará si usted necesita de su vehículo para su jornada laboral o si su forma de conducir es temeraria. Si hasta ahora no ha acumulado multas o si puede prescindir del coche, seguramente nunca utilice ninguna de estas coberturas.

Via: capitalrevista

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Esta versión del Audi TT tiene un motor de gasolina turboalimentado que da 200 CV. Puede tener una caja de cambios manual o una automática de doble embrague, ambas de seis velocidades.

El precio con esta combinación de motor y caja de cambios es 35.280 €. Esta cantidad incluye los airbags frontales, laterales y de cabeza delanteros, el control de estabilidad y tracción, el climatizador, el ordenador, la radio con lector de discos o unas llantas de aluminio de 16″.

Actualmente, el único cupé a la venta en nuestro país similar por tamaño y potencia al Audi es el Chrysler Crossfire Coupe 3.2 de 218 CV. Tiene un equipamiento de serie muy parecido al del TT, pero su precio es claramente inferior: 31.000 €. Por ahora, el BMW Z4 no está disponible con carrocería cerrada y el motor 2.5si de 218 CV; sí lo está en su versión roadster (descapotable), que cuesta 42.300 €. Un Mercedes-Benz SLK 280 (que es un descapotable con techo duro) cuesta 45.600 €.

El TT es recomendable para quien valore este tipo de carrocería y unas prestaciones difíciles de encontrar en otros modelos de potencia semejante o incluso superior. Para bien y para mal, al TT le falta el tacto deportivo de cupés como el Porsche Cayman o de turismos como el Volkswagen Golf GTI o un Renault Clio RS.

El TT es un coche fácil de conducir que —hasta cierto punto— no reacciona mal a una maniobra brusca del conductor. La suspensión es algo dura pero, para tratarse de un coche de este tipo, no resulta incómoda. Opcionalmente puede tener un sistema de amortiguación variable.

Via: km77

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La firma automovilística francesa Peugeot ha puesto en marcha la cuarta edición de su concurso de diseño, abierto a estudiantes de escuelas de diseño, diseñadores aficionados, profesionales, con el único requisito de ser mayores de 14 años, informó hoy la compañía.

Las personas que deseen presentarse al concurso tienen que diseñar un ‘concept car’ y pueden presentar uno varios proyectos. Cada proyecto debe constar de uno o varios dibujos acompañados de un texto explicativo.

El premio consiste en la realización a tamaño real del proyecto ganador y su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2007. Además, se integrará en el próximo vídeo juego de Xbox 360 y el ganador recibirá un cheque de 6.000 euros.

El jurado estará formado por expertos en diseño automovilístico de Peugeot y presidido por el director general de la empresa, Frédéric Saint-Geours. El plazo para la presentación de solicitudes finaliza el próximo 4 de diciembre.

Via: Europa Press

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Mercedes Car Group, la división del grupo DaimlerChrysler que incluye las marcas Mercedes-Benz, Smart y Maybach, cerró los nueve primeros meses del año con unas ventas mundiales de 934.200 unidades, lo que supone un aumento del 5,8% respecto al mismo período de 2005, informó hoy la compañía.

Durante el pasado mes de septiembre, las entregas de Mercedes en todo el mundo se situaron en 116.100 unidades, lo que representa una disminución del 1,5% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente.

Por marcas, las ventas mundiales de Mercedes-Benz ascendieron a 846.300 unidades entre los pasados meses de enero y septiembre, un 9,4% más. Durante el pasado mes de septiembre, la marca de la estrella comercializó 106.000 unidades, un nivel similar al del mismo mes de 2005.

De su lado, Smart matriculó en todo el mundo 9.500 automóviles en septiembre pasado, con una disminución del 16,4%, en tanto que en los nueve primeros meses del ejercicio la caída se eleva al 19,5%, con 87.900 unidades.

Por áreas geográficas, Mercedes Car Group vendió 587.500 unidades en Europa occidental en los nueve primeros meses, un 1,4% más, mientras que en Norteamérica comercializó 194.500 unidades, con un alza del 13,3%. En la región de Asia-Pacífico, el crecimiento fue del 17,4%, hasta 99.000 unidades.

Via: Europa Press

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Mientras los analistas aguardan nuevos contactos con Nissan-Renault, la firma de Detroit afronta problemas de liquidez. Probablemente deba abandonar marcas de lujo o semilujo, como Land Rover, Aston Martin y Jaguar. O Ford Credit.

En tanto prosigue la restructuración, la segunda automotriz norteamericana empieza a sentir presiones de accionistas e inversores. Su mala situación de efectivo ya le hizo cancelar dividendos y, eventualmente, la obligará a vender activos no vitales y hasta su brazo financiero internacional.

En apariencia, las reformas comienzan a partir de unos US$ 22.000 millones en reservas, pero la suma ya es 15,4% inferior a la de diciembre último (26.000 millones). Lo malo es que la contracción continuará este año y el siguiente. Expertos y agencia calificadoras sostienen que los costos de restructuración van en incremento, a causa de indemnizaciones a ejecutivos (típico: los despiden por mal desempeño, pero los bonifican bien) y retiros anticipados.

Ello forma parte de un programa para eliminar 44.000 puestos laborales de hoy a fines de 2008. La meta es recobrar rentabilidad en la división norteamericana (Estados Unidos-Canadá, aunque nadie lo aclare) en algún momento de 2009. Otro detalle soslayado por empresas, indicadores de confianza y prensa: ¿qué efecto tendrá la pérdida de tantos empleos en el consumo de Detroit y su área?

Donald Leclair, director financiero de FM, cree que las reservas brutas de efectivo cederán a US$ 20.000 en diciembre. En suma, la compañía habrá gastado nada menos que 6.000 millones en el año. Mientras tanto, la restructuración y los masivos recortes de producción –que podrían llevar a FM al cuarto puesto mundial, si bien eso tampoco se menciona- seguirán presionando sobre la liquidez.

Esas circunstancias conducirán a la venta de marcas como Jaguar, Aston Martin, Land Rover y otros “La empresa agotará considerable efectivo antes de que su proyecto depare resultados positivos”, advierte Moody’s Investors Service, que ha reducido a B3 la nota de Ford, seis escalones bajo el grado recomendable para invertir en sus papeles (la firma puede envidiar el B+ de Argentina, de paso). Ahora, la compañía debe revelar, antes de terminar octubre, detalles ulteriores sobre cuánto gastará en 2007/8.

Otros analistas, entre ellos los de JP Morgan Chase, presumen que -para 2008- la liquidez disponible no pasará de US$ 10.000 millones. Apenas lo imprescindible para seguir operando. La venta de marcas lujosas podría producirle alrededor de US$ 3.100 millones. Pero Ford es cabeza dura: admitió desprenderse de Aston Martin, pero se aferra a las otras y a elefantes como Lincoln.

Leclair no niega la estimación de JPM-Ch ni la similar de KDP Investment Advisors. Pero afirma que pagos a proveedores, salarios y otros gastos no superarán esos US$ 10.000 millones. Consuelo tan flaco como la posibilidad de emitir deuda garantida con activos. Por ejemplo, participaciones en Mazda, plantas en EE.UU. y el resto del mundo u otras actividades subsidiarias. También podría desprenderse de filiales de Ford Motor Credit en Latinoamérica, Europa occidental y Asia-Pacífico. De acuedo con JPM-Ch, vender 51% de la financiera le redituaría US 6.950 millones de Ford Motor. Quizá sea la mejor salida a mano.

Via: Mercado (Argentina)

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El fabricante alemán de automóviles Opel, del grupo General Motors, ha recibido 95.000 pedidos del nuevo modelo Corsa, que se produce en la factoría zaragozana de Figueruelas y en la planta germana de Eisenach.

El vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de General Motors Europe, Jonathan Browning, expresó su satisfacción por la buena acogida del Opel Corsa, comercializado en Reino Unido bajo la firma Vauxhall.

Browning subrayó el elevado nivel de pedidos del Corsa, máxime si se tiene en cuenta que el objetivo inicial de ventas para 2006 era de 75.000 automóviles, 20.000 unidades por debajo de los pedidos recibidos.

Las ventas de General Motors en Europa durante los nueve primeros meses del año alcanzaron 1,52 millones de unidades, lo que supone una disminución del 3,5% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

Por marcas Opel/Vauxhall matriculó 1,2 millones de unidades, un 3,2% menos, mientras que las ventas de Chevrolet en el Viejo Continente se elevaron a 247.871 unidades, un 10,8% más. Saab comercializó 70.565 vehículos, con una progresión del 18,2%.

Entre las restantes marcas del grupo, Cadillac aumentó sus ventas un 29,9%, con 2.645 unidades, y Corvette las redujo un 7% (1.046 unidades). Hummer entregó 1.230 vehículos, multiplicando por más de tres las ventas registradas en los nueve primeros meses de 2005.

Via: Europa Press

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